-
Deepal L07 S
฿1,239,000Original price was: ฿1,239,000.฿789,000Current price is: ฿789,000. -
Deepal L07
฿1,329,000Original price was: ฿1,329,000.฿879,000Current price is: ฿879,000.
Deepal L07 เป็นรถที่มีสัดส่วนการขายน้อยกว่า S07 มาก เนื่องจากราคาที่ใกล้กับ S07 มาก และคนชอบ SUV มากกว่า กับ S07 ดูด้วยตาเปล่าแล้วอลังกว่า ดูคุ้มกว่า แต่จริงๆ L07 บอกเลยว่าขับดีกว่า S07 และมีอะไรหลายๆ อย่างที่ดีกว่า ถ้าส่วนต่างของ S07 กับ L07 ห่างกันกว่านี้ L07 อาจจะมียอดที่ดีขึ้น
L07 จริงๆ ก็มีรุ่นย่อยที่ถูกลงแล้วเป็น L07S ที่แบตเล็กลง แต่ได้แบต LFP และถูกลง 90,000 บาท ส่วนรุ่นที่ผมได้ลอง เป็น L07 ปกติ แบต NMC 66.8 kWh เท่า S07 แต่แน่นอนว่า วิ่งได้ไกลกว่า S07
ยกแรกที่ชนะ S07 – เดิม S07 แบตตัวนี้จะวิ่งได้ 360-400 km แต่พอเป็น L07 รถเตี้ยกว่าลู่ลมกว่า สามารถวิ่งได้ถึง 420-460 km เลย หรือในการใช้งานจริง วิ่ง 360 km ทางไกลยังเหลือแบตระดับ 20% ได้
การกินพลังงาน ทำได้ต่ำกว่า 15 kWh/100 km ในเส้นทาง กทม-เชียงใหม่ ความเร็วแถวๆ 110 km/h ถือว่าโอเคเลย ประหยัดกว่ารถจีน hatchback รุ่นเล็กกว่าบางรุ่นด้วย!
ยก 2 ที่ชนะ S07 – ช่วงล่าง ถ้า S07 จะย้วยชัดที่ความเร็ว 50-80 แต่ L07 ไม่มีอาการนี้แล้ว และการเข้าโค้งทำได้มั่นใจกว่า แต่อาการย้วยของ L07 จะออกมาเมื่อเจอถนนที่เป็นคลื่นเยอะๆ แต่ถ้าเทียบในกลุ่มซีดานไฟฟ้าจีน เคยลองตัว Performance ของอีก 2 ค่าย ผมกลับชอบฟีลช่วงล่าง L07 สุด แม้ L07 จะเป็นมอเตอร์เดียวขับหลัง แต่รู้สึกขับได้สนุกกว่า เพราะอีก 2 รุ่นคือแรงจริง แต่ช่วงล่างดูไม่ค่อยรับกับความแรง ทำให้ต้องขับชิวๆ ถึงจะรู้สึกดีกว่า แต่ L07 ได้ทั้งขับสนุกและยังคงความนุ่มนวล
ภายนอก มาในสไตล์ fastback 5 ประตูท้ายลาด ฝาท้ายยกขึ้นพร้อมกระจก เปิดได้กว้าง พื้นที่เก็บของก็เยอะมากทั้งหน้าหลัง แถมกล่องคอนโซลกลางก็ใหญ่ ทำให้เป็นรถเก๋งที่ไม่ได้ด้อยเลยเรื่องประโยชน์ใช้สอย และกล่องกลางมีลมแอร์เป่าเย็นด้วย ไว้แช่น้ำขวดได้
ใต้ท้องรถสูง 15.9 cm ดูภายนอกเหมือนเตี้ย แต่ใต้ท้องไม่ได้เตี้ยอย่างที่คิด
ภายใน ฟังก์ชั่นหลักๆ เหมือน S07 เปิดรถมาระบบติดเลยพร้อมขับ จอเอียงหาคนขับได้เหมือนกัน แต่จุดต่างจาก S07 คือมีจอไมล์หลังพวงมาลัย อยู่ในตำแหน่งที่ดีมากและมองสะดวก กับสวิตซ์กระจกไฟฟ้า มือเปิดประตู เหมือนรถทั่วไป ก็คือ L07 จะได้ฟีลแบบรถดั้งเดิมมากกว่าถ้าใครชอบแบบนี้ แต่ Ambient light จะไม่อลังเท่า S07
การปรับความสว่างจอ ถ้าปรับแบบ Auto กลางคืนจะสว่างไป เป็นทั้ง S07, L07 เลย
จุดที่ไม่ชอบ ยาง Giti ติดรถ เวลาเจอถนนเปียก เวลารีดน้ำไม่เก็บเสียง เสียงดัง แต่ถ้าถนนปกติไม่ดัง
ส่วนปัญหาใหญ่ เรื่องนึงที่สำคัญมากๆ คือการชาร์จ ที่ทำได้ค่อนข้างช้า ไม่เกิน 80 kW และหลัง 50% จะตกมาแถวๆ 50 kW กว่าๆ ทำให้เวลาที่เดินทางไกลมากๆ จะเริ่มเสียเปรียบรถที่เทคโนโลยีใหม่กว่า และใช้เวลานาน เรื่องนี้เจอได้ทั้ง S07, L07 เป็นเหมือนกันทั้งคู่
สรุปแล้ว L07 เหมาะสำหรับคนที่เน้นการขับขี่ที่ดี มากกว่า S07 และยังชอบดีไซน์ภายในที่คล้ายคลึงกับรถดั้งเดิม และไม่เน้นว่าต้องใต้ท้องสูง และเหมาะกับคนที่วิ่งไป-กลับในระยะไม่เกิน 350-360 โล แบบไม่แวะชาร์จ ซึ่งทำได้ดีกว่า S07 แบบชัดเจน ที่ต้องแวะชาร์จแถวๆ 300-320 km ถ้าเอาแบบปลอดภัย ส่วนถ้าต้องเดินทางไกลต่อเนื่องยาวๆ การชาร์จที่ทำได้ช้า อาจจะไม่สะดวกคล่องตัว เท่ารถรุ่นที่ออกมาทีหลัง
พูดง่ายๆ คือรถสวย รถดี วิ่งไกลได้ อัตราสิ้นเปลืองทำได้ดี ขับใช้ได้แต่ยังติดย้วยเล็กๆ แต่มาติดเรื่องชาร์จช้า ถ้ารับจุดนี้ได้ก็โอเคครับ แต่ถ้าวิ่งไกลบ่อยๆ เกินระยะ 350-360 km อาจจะยังไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีพอ
